Скриншот поста о рейде местных иммиграционных властей (Douyin)
В посте на Douyin, китайском аналоге TikTok, есть скриншот текстового сообщения на корейском языке: «Иммиграционная служба проводит рейды в Чонвандоне. Те, у кого нет действующих виз, пожалуйста, немедленно выйдите с работы и начните смену после 18:00».
Под сообщением на фотографии изображен мужчина, отраженный в боковом зеркале мотоцикла. Подпись на китайском языке гласит: «Давайте поедем домой и немного поспим до тех пор». Это было 12 октября, около 15:00.
Чхве, корейский курьер в возрасте 30 лет, сразу понял, что происходит, несмотря на смесь корейского и китайского языков: китайский курьер, работающий нелегально, предупреждал других китайских рабочих о продолжающихся рейдах, а их кадровое агентство не только знало о визовых проблемах некоторых из своих работников, но и активно поддерживало их нелегальную работу.
В последнее время в сфере доставки в Южной Корее заметно возросло количество иностранных курьеров без соответствующих виз. Сообщение в Douyin показывает, как это стало возможно: люди, работающие нелегально, делятся в социальных сетях информацией, связанной с работой, включая сведения об агентствах, нанимающих иностранных водителей без действующих виз, и информацию о местах, где проводится полицейские рейды.
Не только Чхве, но и несколько других людей, вовлеченных в местную индустрию доставки, подтвердили это в разговорах с корреспондентом The Korea Herald.
Чтобы работать в Южной Корее водителем-курьером, иностранный гражданин должен иметь визу F-2, F-5 или F-6.
Однако те, у кого нет действующих виз, переходят в экономику доставки, поскольку гибкий, основанный на задачах характер работы позволяет людям легче получить работу без надлежащих документов. Например, иностранные студенты ищут дополнительный доход, работая курьером неполный рабочий день, несмотря на то, что их студенческая виза не позволяет этого.
Хан, 41-летний корейский водитель-курьер, который доставляет по адресам вокруг станции Вансимни, Сондон-гу, сказал, что многие из его нелегальных коллег работают под заимствованными корейскими удостоверениями личности. Если кто-то прошел процесс регистрации водителя-курьера, то после этого ему почти не приходится предъявлять свое удостоверение личности для обработки заказов.
Хан ждет заказ на доставку на стоянке для мотоциклов около площади Вансимни, Сондон-гу (Чхве Джэ Хи / The Korea Herald)
«Они заплатили около 300 000 вон (213 долларов США) брокерам за имена», — сказал он.
В частности, для граждан Китая платформы, ориентированные на конкретные страны, такие как Douyin, могут помочь им найти работу в Корее.
«Они (иностранные водители-курьеры) представляют друг другу работу там. Кроме того, некоторые корейские должностные лица в агентствах доставки незаконно нанимают их через социальные сети», — сказал сотрудник по фамилии Чо, кореец.
Некоторые из них загружают фотографии, на которых показаны их записи о доставке и ежедневный заработок — сказал он. «Шокирует то, что они делают селфи и видео, чтобы поделиться ими в Интернете, работая здесь нелегально», — добавил он.
Хан, водитель доставки из района Вансимни, сказал, что хотя некоторые водители, работающие нелегально, регистрируются на крупных платформах доставки еды, таких как Baedal Minjok, используя заимствованные корейские удостоверения личности, есть также небольшие агентства доставки, которые предпочитают водителей, работающих совсем нелегально.
«Это потому, что они, как правило, работают за более низкую зарплату, чем корейские водители, и с большей вероятностью продолжат работать в плохую погоду, например, в дождь или снег», — сказал он.
Он сказал, что небольшие агентства доставки, расположенные в районах с большим количеством иностранных жителей, таких как Ёндынпхо-гу в Сеуле, Бупхён-гу в Инчхоне и Ёнтхон-гу в Сувоне, скорее всего, имеют большую долю иностранных водителей, многие из которых, как он подозревал, работают нелегально.
По данным Министерства юстиции Южной Кореи, с января по июнь этого года было поймано в общей сложности 150 иностранных граждан, работающих нелегально в местной сфере доставки и курьерской деятельности, что более чем вдвое превышает 71, обнаруженных за тот же период прошлого года.
В ответ на растущую конкуренцию со стороны иностранных водителей-курьеров, работающих нелегально, некоторые корейские водители пытаются сообщать о них напрямую в полицию.
На крупнейшей в стране онлайн-платформе для доставщиков World of Delivery раздел под названием «Illegal Foreign Worker Talk» заполнен сообщениями о том, что иностранные водители-курьеры якобы работают без регистрации по всей стране.
Некоторые пользователи поделились инструкциями о том, как сообщить о них в полицию, заявив: «Вероятность поимки нелегальных доставщиков возрастает, когда они забирают заказанные продукты, по сравнению с тем, когда они находятся в пути».
По словам чиновников Министерства юстиции ЮК, если полиция получает подобное сообщение об иностранном гражданине, который может быть вовлечен в незарегистрированную занятость, они передают дело в местный иммиграционный офис.
39-летний китайский водитель-курьер по фамилии У, работающий по действующей визе, сказал, что рост числа доставщиков, работающих нелегально, негативно влияет на него.
«Неправильно полагать, что все иностранные работники службы доставки являются нелегалами», — сказал он, отметив, что его часто ошибочно подозревают в этом.
«Мягкое наказание для местных владельцев бизнеса, которые игнорируют нелегальную занятость, также является большой проблемой» — подчеркнул он.
Несоответствие между спросом и предложением на местном рынке труда в сфере доставки может быть одной из основных проблем, но властям необходимо действовать более активно, чтобы бороться с неквалифицированными работниками службы доставки, говорят эксперты.
«Во время пандемии COVID-19 внутренний рынок доставки быстро рос, что привело к нехватке работников службы доставки. «В то же время рост комиссии за услугу водителей-курьеров побудил компании по доставке искать работников, которые были бы готовы согласиться на более низкую зарплату», — сказал Чхве Чжэ Вон, профессор Корейского управления дорожного движения.
Он подозревал, что многие водители-курьеры, работающие без разрешения иммиграционной службы, также могут ездить без надлежащей страховки или даже местных водительских прав.
«В таких случаях, когда происходит авария, становится сложно компенсировать жертвам ущерб в полном объеме. Правительству ЮК необходимо усилить правоприменение в отношении иностранных граждан, работающих в сфере доставки», — подчеркнул он.
Comments