Корреспондент Бён Хе Чжин
Конкурентоспособные начальные зарплаты, баланс между работой и личной жизнью привлекают соискателей от выпускников старших школ до людей, которые хотят сменить профессию
Работники завода Hyundai Motor Company в Ульсане осматривают внедорожник Palisade на сборочной линии (Hyundai Motor Company)
Набор сотрудников на завод Hyundai Motor Company в этом году вызывает ажиотаж среди соискателей, начиная от выпускников старшей школы и заканчивая работниками Samsung и SK (ее конкурентов-чеболей), желающих сменить место работы. Их всех привлекает не только обещание конкурентоспособной зарплаты, но и лучшего баланса между работой и личной жизнью.
В 2023 году автогигант возобновил набор сотрудников, чтобы нанять сотни рабочих на свои три корейских завода в рамках соглашения с профсоюзом. В 2023 году более 120 000 кандидатов подали заявки на 400 должностей, из-за чего сайт закрылся в день его открытия.
В этом году заявки можно подавать со следующего вторника, и конкуренция уже накаляется.
Конкурентоспособные зарплаты
Годовая зарплата начального уровня для сотрудников заводов Hyundai Motor оценивается примерно в 70 миллионов вон (48 100 долларов США), включая поощрения в размере около 10 миллионов вон (6870 долл. США). Для более трудоемких рабочих сборочной линии начальная зарплата выше и составляет около 100 миллионов вон (68 700 долл. США).
Эти рабочие места считаются одними из самых высокооплачиваемых в стране на начальном уровне и в среднем, учитывая, что средняя зарплата штатных работников в Южной Корее составляет 41,2 миллиона вон (28 310 долл. США) по состоянию на 2022 год.
Примечательно то, что автопроизводитель внедряет единую структуру заработной платы для производственных сотрудников, независимо от того, имеют ли они степень бакалавра или являются выпускниками старшей школы или неполного колледжа (колледжа с сокращенным сроком обучения), которые часто получают более низкую зарплату из-за своего уровня образования.
«Выпускники университетов (работающие на полупроводниковых линиях Samsung Electronics) получают немного более высокую годовую зарплату, чем в Hyundai Motor», — сказал сотрудник производственной линии на заводе Samsung Electronics в Пхёнтхэке. «Но выпускники средних школ и неполных колледжей начинают с фиксированной ежемесячной зарплаты с меньшим размером стимулирующих выплат, и им требуется восемь и четыре года соответственно, чтобы перейти на систему годовой оплаты труда, как их коллеги с университетским образованием».
Нет ночной смены
Относительно высокая зарплата — не единственная причина ажиотажа. Hyundai Motor предлагает лучший баланс между работой и личной жизнью, чем другие высокооплачиваемые рабочие места на производственной линии, в том числе в Samsung Electronics и SK hynix.
На Blind, анонимном онлайн-форуме для сотрудников, прошедших верификацию, сотрудник SK hynix в ноябре 2024 года опубликовал пост о подаче заявления на работу в Hyundai. В ответ на комментарий, спросивших его о причинах, сотрудник заявил: «Мало компаний разрешают выходные и избегают ночных смен для работников сборочной линии, окончивших среднюю школу или неполный колледж. Одни эти условия заставляют меня хотеть там работать».
В 2019 году Hyundai Motor впервые среди автопроизводителей в Корее отказалась от ночных смен, которые раньше длились с 9 вечера до 8 утра следующего дня. Вместо этого профсоюз и руководство договорились о непрерывной двухсменной системе, при которой дневная смена длится 8 часов, а вторая смена — 9 часов, заканчивая работу в 1:10 ночи. Между тем, Samsung Electronics и SK hynix, два крупнейших производителя микросхем в стране, работают в три смены, включая ночную смену с 10-11 вечера до 6-7 утра следующего дня.
«В отличие от других производственных предприятий, производственные мощности Hyundai Motor гарантируют праздничные перерывы, как того требует профсоюз, и даже добавляют дополнительный выходной (во многих случаях)», — сказал источник в отрасли, пожелавший остаться анонимным. «Другие дополнительные льготы включают выход на пенсию в 60 лет и, возможно, еще два года временной занятости и скидки на покупку автомобилей Hyundai».
Одна из самых желанных работ
Тоска по так называемой «работе мечты» предполагает изменение общественного восприятия, поскольку работа на фабрике, когда-то считавшаяся одной из «грязных, трудных и опасных» работ, теперь считается весьма желанной и востребованной карьерой.
В опросе Blind, где спрашивали, лучше ли быть выпускником старшей школы, зарабатывающим 100 миллионов вон (68 700 долл. США) в год на производственном предприятии Hyundai Motor, чем быть выпускником факультета гуманитарных наук Университета Ёнсе - одного из самых престижных университетов Кореи – получающим 45 миллионов вон (30 900 долл. США) в год, 76,5 процента выбрали работника Hyundai. В другом опросе, сравнивавшем государственного служащего девятой категории, который предположительно является выпускником Сеульского национального университета, с работником Hyundai, 85,7 процента предпочли последнего.
Исследователь из Hyundai Mobis, дочерней компании Hyundai Motor Group по производству автозапчастей, сказал: «Кажется, у нас более выгодная шкала оплаты, чем у рабочих сборочной линии Hyundai. Однако исследователи часто работают по ночам и даже по выходным, чтобы уложиться в сроки выполнения проектов. Вместе с исследователями из Hyundai Motor мы сталкиваемся с большим давлением во время отзывов или из-за проблем с качеством автомобилей Hyundai (и Kia). Что касается управления стрессом, я думаю, что производственные должности находятся в лучшем положении».
#южнаякорея #корея #политика #экономика #промышленность #карьера #образование #бизнес #общество #культура #азия #автопром #автомобили #зарплата #хюндай #хендай
Comments